長治東元-東元防爆電機(jī)-廈門鑫永元機(jī)電：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī) 另外，東元電機(jī)也提出建議，若能于國內(nèi)對關(guān)鍵零組件的「生產(chǎn)地點」進(jìn)行認(rèn)證，東元電機(jī)，且對「通過國產(chǎn)化認(rèn)證之元件」的車輛進(jìn)行補(bǔ)助，將有效引導(dǎo)國內(nèi)廠商投資汽車動力元件工業(yè)，正面推動本土產(chǎn)業(yè)升級。新一代華德大巴全車由華德自主設(shè)計，通過經(jīng)濟(jì)部國家標(biāo)準(zhǔn)(CNS)認(rèn)證，及六項性能驗證規(guī)范與20萬公里耐久測試，實車驗證性能凌越國際水準(zhǔn)，可望今年度銷售量大幅提升。而東元電機(jī)和華德動能兩家業(yè)者也不排除再打國際盃，推展海外市場。

究其原因，中投顧問研究員賀在華對《中國科學(xué)報》記者分析，一是我國缺乏自主研發(fā)能力，造成高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品品種較少;二是國內(nèi)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈并未完全建立，制約了電機(jī)制造的發(fā)展；三是我國能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識不夠強(qiáng)烈，電機(jī)在我國的應(yīng)用領(lǐng)域較少。事實上，電機(jī)耗能在我國十分嚴(yán)重。中國節(jié)能協(xié)會常務(wù)副理事長王秦平給出一組數(shù)據(jù)：我國電機(jī)壽命平均比國外低3%~5%，運(yùn)行系統(tǒng)效率比國外低10%~20%。以此估算，我國電機(jī)效能若提高1%，東元防爆電機(jī)，每年可節(jié)電約260億千瓦;如果電機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%，每年的節(jié)電量相當(dāng)于2~3個三峽大壩的發(fā)電量。

東元電機(jī)表示，運(yùn)用「同步磁阻輔助型永磁技術(shù)」在臺灣量產(chǎn)大巴牽引動力模組，這合應(yīng)用在對于體積重量有嚴(yán)格限制的場域，如電動船、電動車輛及重型工具機(jī)械。相較于一般的永磁馬達(dá)，在相同的動力輸出下，長治東元，可以減少對稀土原料的依賴，東元剎車電機(jī)現(xiàn)貨，降低原材料價格波動的影響，成本結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。東元電機(jī)邱純枝董事長表示，支持政府推動國車國造，并且實踐「節(jié)能、減排、智能、自動」的公司愿景，除瞄準(zhǔn)臺灣逾3萬4千輛電動大巴市場外，更積極佈局電聯(lián)車、電動客車及電動自行車商機(jī)。
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