正名減速機(jī)-廈門(mén)鑫永元機(jī)電維修-正名減速機(jī)多少錢(qián)：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī)

4.7.3 齒輪磨損

4.7.3.1、原因分析：

①缺油；

②潤(rùn)滑油中混有磨損下的金屬屑，也將引起齒面磨損；

③齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；

④齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；

⑤熱處理硬度不夠或沒(méi)有進(jìn)行熱處理；

⑥齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求；

⑦圓弧齒輪對(duì)中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度，而且還增加了滑動(dòng)磨損。

4.7.3.2、解決措施：

提高齒面硬度，降低表面粗糙度數(shù)值，保持傳動(dòng)裝置和潤(rùn)滑油清潔，保證潤(rùn)滑充分，在潤(rùn)滑油中加入合適的抗磨添加劑，在油箱中增加幾個(gè)磁性體，利用磁性作用吸附潤(rùn)滑液中的金屬微粒，可減少潤(rùn)滑液的金屬微粒含量。

[3] （b）刮漆皮+銅引線(xiàn)鉚接使用脫漆機(jī)， 但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦，脫漆后的鋁線(xiàn)一方面線(xiàn)徑損傷， 另一方面鋁線(xiàn)表面易變黑易氧化難上錫， 所以生產(chǎn)時(shí)要控制好才能彌補(bǔ)。端子鉚接后還要套上熱縮管，隔絕空氣， 防止氧化。根據(jù)采用這種工藝的廠(chǎng)家統(tǒng)計(jì)， 發(fā)現(xiàn)鋁線(xiàn)電機(jī)綜合失效率在4‰左右， 而由于鋁線(xiàn)連接原因的占近一半。[3] （c）刮漆皮+銅引線(xiàn)鉚接后鍍錫采用脫漆機(jī)去漆皮， 與銅引線(xiàn)在銅帶機(jī)鉚接一次后， 用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐上浸錫， 套一熱縮管熱縮即可。浸錫爐上浸錫的優(yōu)點(diǎn)是： 比電烙鐵的溫度高且均勻穩(wěn)定，焊錫均勻滲透性強(qiáng)。另外， 鋁助焊劑成分多易炭化，在錫爐中析出，不會(huì)在焊點(diǎn)處殘留。此種工藝統(tǒng)計(jì)結(jié)果， 鋁線(xiàn)電機(jī)綜合失效率在3‰左右， 部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線(xiàn)失效。 后采用直接纏繞措施，且注意纏繞圈放間隙， 使浸錫后防止堆焊和擴(kuò)大接觸面積。 采取此項(xiàng)措施后統(tǒng)計(jì)表明， 鋁線(xiàn)電機(jī)失效率又下降了1‰左右。[3] （d）去漆皮+銅引線(xiàn)后浸錫再封膠去漆皮工藝采用的是漆包線(xiàn)的脫漆粉，在不銹鋼爐中將其溶化， 鋁線(xiàn)接頭處浸在溶液中， 大概2s~3s就可脫漆， 用濕布揩干凈， 去漆后既干凈又不傷線(xiàn)， 也沒(méi)今后的腐蝕之憂(yōu)。接銅引線(xiàn)是直接纏繞后用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐中浸錫， 再用高收縮比的帶膠雙層熱縮管，里面層有硅膠， 完全杜絕氧化的問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)：采用此焊接工藝， 鋁線(xiàn)電機(jī)綜合失效率在1‰左右， 此工藝是可靠的， 值得推廣[3]  。

P系列行星減速機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明

   P系列行星減速機(jī)箱體采用球墨鑄鐵，大大提高了箱體的鋼性及抗震性，重量輕、體積小、傳動(dòng)比范圍大、、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。P系列行星減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重運(yùn)輸、電力、能源、建筑建材、輕工、交通等工業(yè)部門(mén)。

   1、P系列行星減速機(jī)采用漸開(kāi)線(xiàn)行星齒輪傳動(dòng)，合理利用內(nèi)、外嚙合、功率分流；

   2、P系列行星減速機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)行變化組合；

   3、P系列行星減速機(jī)齒輪均采用滲碳淬火處理，得到高硬耐磨表面，齒輪熱處理后全部磨齒，降低了噪音，提高了整機(jī)的效率和使用壽命。

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