第二階段是當觸摸應(yīng)力和輪回次數(shù)超越必定極,兩齒面會發(fā)生細小的裂紋,觸摸應(yīng)力是隨時間而變化的脈動輪回應(yīng)力,隨輪回次數(shù)的添加,裂紋逐漸擴展,就會使裂紋之間的金屬微粒脫落下來構(gòu)成齒面疲乏點蝕一個階段是脫落,其構(gòu)成是很多點蝕的小凹坑聯(lián)合而成大洞。在這種景象下,應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒脫落的速度以鋪排更換新減速器輪齒,然后防止減速器輪齒損壞構(gòu)成毛病停機。二、監(jiān)督及齒面磨損施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中,除了在節(jié)線處外,都要發(fā)生相對滑動。因而兩齒面必然會發(fā)生磨損,必定程度的減速器輪齒磨損是正常的,特別是新減速器輪齒
油液狀況:檢查潤滑油的顏色、氣味和粘度。正常的油液應(yīng)該是干凈、無異味、粘度適中。如果油液變色、變質(zhì)或有泡沫,可能表明有泄漏或內(nèi)部部件損壞。
5. 運行穩(wěn)定性:觀察減速機在運行過程中是否平穩(wěn),是否有跳齒、卡頓或其他不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
6. 輸出扭矩和速度:使用合適的測試設(shè)備,測量減速機的輸出扭矩和速度,與額定值進行對比,確保其在合理范圍內(nèi)。
7. 電氣連接:對于帶有電機的減速機,檢查電氣連接是否牢固,電纜是否有損壞或老化現(xiàn)象。
8. 運行日志:記錄減速機的運行日志,包括運行時間、負載條件、環(huán)境溫度等,有助于分析減速機的運行狀態(tài)和預(yù)測潛在問題。
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